{"id":886,"date":"2009-07-05T23:55:25","date_gmt":"2009-07-05T20:55:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.yrttimaa.net\/Blogi\/?p=886"},"modified":"2010-07-15T16:38:51","modified_gmt":"2010-07-15T13:38:51","slug":"kokoa-kotona-pura-matkan-varrella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/?p=886","title":{"rendered":"Kokoa kotona, pura matkan varrella"},"content":{"rendered":"

O<\/strong><\/big>len maininnutkin<\/a>, ett\u00e4 olen el\u00e4m\u00e4ss\u00e4ni omistanut yhden ainoan auton, silloin kolmetoista vuotta vanhan ja parisataatuhatta kilometri\u00e4 ajetun Saab 99:n. K\u00e4ytetyn auton v\u00e4h\u00e4varaisena omistajana varustauduin tietenkin ongelmien varalle hommaamalla k\u00e4siini kyseisen automallin korjausoppaan – itse asiassa kaksikin. Korjausoppaat ovat n\u00e4it\u00e4 nerokkaita opuksia, joita mainostetaan sill\u00e4 ett\u00e4 kirjaa teht\u00e4ess\u00e4 ko. auto on purettu kokonaan osiin ja koottu. Sit\u00e4 en ep\u00e4ile lainkaan, mutta huonolaatuisehkot valokuvat tahrattoman siisteist\u00e4, upouusista autonosista studio-olosuhteissa kuvattuina eiv\u00e4t juurikaan muistuttaneet mit\u00e4\u00e4n sellaista \u00f6ljyist\u00e4, kuraista ja j\u00e4ist\u00e4, mit\u00e4 meid\u00e4n Saabimme konepellin alla n\u00e4kyi tammikuisena pakkasiltana parkkipaikan katulampun valossa. Eik\u00e4 korjausopas sis\u00e4lt\u00e4nyt juurikaan neuvoja siihen, mik\u00e4<\/em> osa moottoria pit\u00e4isi purkaa ja korjata oireen X ilmaantuessa.<\/p>\n

(Vanhemmillanikaan ei ollut autoa: is\u00e4 ajoi kortin vasta yli viisikymppisen\u00e4, kymmenkunta vuotta sen j\u00e4lkeen kun h\u00e4n oli muuttanut pois kotoa ja kuutisen vuotta sen j\u00e4lkeen kun min\u00e4kin muutin pois kotoa. \u00c4idill\u00e4 ei ole korttia viel\u00e4k\u00e4\u00e4n. Eik\u00e4 minulla ollut koskaan mopoakaan. Meill\u00e4 oli kyll\u00e4 moottoriveneit\u00e4, joiden moottorit rupesivat yleens\u00e4 ennemmin tai my\u00f6hemmin oikkuilemaan – yleens\u00e4 ennemmin. Polttomoottorit eiv\u00e4t kerta kaikkiaan kuulu kulttuuriperim\u00e4\u00e4ni, joten minulta puuttuu t\u00e4ydellisesti luontainen kyky ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 niiden sielunel\u00e4m\u00e4\u00e4. Niinp\u00e4 suhtaudun niihin edelleenkin kuin jonkinlaisiin villiel\u00e4imiin.\u00a0 S\u00e4hk\u00f6laitteet ovat minusta paljon helpompia, turvallisempia ja helpommin l\u00e4hestytt\u00e4vi\u00e4.)<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n kuun 20. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tulee kuluneeksi nelj\u00e4kymment\u00e4 vuotta Apollo 11:n laskeutumisesta Kuun kamaralle – ensimm\u00e4isest\u00e4 kerrasta, jolloin ihminen p\u00e4\u00e4si Maapallolta toiselle taivaankappaleelle. Edell\u00e4 kuvatuista syist\u00e4 ei ole mik\u00e4\u00e4n ihme, ett\u00e4 vuosip\u00e4iv\u00e4\u00e4 juhlistavista kirjauutuuksista minun syd\u00e4meni lumosi jo pelk\u00e4ll\u00e4 kansikuvallaan t\u00e4m\u00e4:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Totta puhuen kansi on liev\u00e4\u00e4 huijausta. Christopher Rileyn ja Phil Dollingin Apollo 11: Owner’s Workshop Manual<\/em> (Haynes 2009) ei sis\u00e4ll\u00e4 yksityiskohtaisia kaavioita ja ohjeita siihen, kuinka Saturn V -kantoraketti, SM-107 -huoltomoduuli, CM-107 -komentomoduuli tai LM-5 -kuumoduuli puretaan osiin ja kootaan taas toimivaksi avaruusalukseksi: ottaen huomioon systeemin osien m\u00e4\u00e4r\u00e4n sellainen kirja olisikin varsinainen tiiliskivipakka.<\/p>\n

Yht\u00e4 kaikki kyseess\u00e4 on antoisa ja monipuolinen, hyvin kirjoitettu yleiskatsaus niihin monenlaisiin laitteistoihin joita tarvittiin Apollo-retkikuntien lenn\u00e4tt\u00e4miseen tuohon aivan silm\u00e4nkantaman p\u00e4\u00e4h\u00e4n, naapuriplaneetalle. Kirja keskittyy j\u00e4rkev\u00e4sti nimenomaan tekniseen puoleen ja j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kiertoratadynamiikan, Apollo-ohjelman poliittiset motiivit, astronauttien ja heid\u00e4n perheidens\u00e4 henkil\u00f6historiat, lentojen tieteelliset saavutukset sun muut l\u00e4hinn\u00e4 ohimenevien mainintojen varaan. Kuten kirja mainitsee useamman kerran, Apollo-ohjelma toteutettiin aikana jolloin ei itse asiassa ollut viel\u00e4 tekniikkaa toteuttaa mit\u00e4\u00e4n sellaista. Omalta osaltaan t\u00e4m\u00e4 j\u00e4ttil\u00e4ishanke edisti esimerkiksi puolijohteiden ja integroitujen piirien yleistymist\u00e4: aluksen tarvitsema tietokonej\u00e4rjestelm\u00e4 sai vied\u00e4 tilaa vain parin tiiliskiven verran, kun sen maanp\u00e4\u00e4llisell\u00e4 vastineella oli kokoa kolmen j\u00e4\u00e4kaappi\/pakastinyhdistelm\u00e4n verran. (My\u00f6s energiankulutus piti saada murto-osaan silloisten mainframe-koneiden vaatimista kilowattim\u00e4\u00e4rist\u00e4.)<\/p>\n

Tieteiskirjoittajalle t\u00e4llainen teos on tietenkin kullan arvoinen. Min\u00e4h\u00e4n olen juuri kirjoittanut Karstan<\/em>, joka tapahtuu jokseenkin kokonaan avaruusaluksessa. Vaikka en teek\u00e4\u00e4n miss\u00e4\u00e4 nimess\u00e4 ns. kovaa scifi\u00e4 eik\u00e4 minun tarvitse olla niin tarkka yksityiskohtien suhteen, perusasioiden on silti oltava kunnossa. Siin\u00e4 mieless\u00e4 lukukokemus oli lohdullinen: en ilmeisesti ole unohtanut mit\u00e4\u00e4n oleellista omasta tarinastani. T\u00e4m\u00e4 kirja pysynee jatkossakin k\u00e4den ulottuvilla olevassa hyllyss\u00e4: yleiskatsausmaisuudestaan huolimatta se on n\u00e4pp\u00e4r\u00e4 hakuteos. Parempi hakuteos se tosin olisi, jos mittayksik\u00f6t olisi ilmoitettu tuumien ja mailien lis\u00e4ksi my\u00f6s SI-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4: mutta keskiaikainen mittaj\u00e4rjestelm\u00e4 on tietysti sik\u00e4li perusteltua, ett\u00e4 sit\u00e4 k\u00e4ytettiin my\u00f6s Apollo-ohjelmassa.<\/p>\n

Julkaisisikohan Alfamer t\u00e4m\u00e4n suomeksi? Min\u00e4 voin kyll\u00e4 mielihyvin suomentaa, kunhan hinnasta ja aikatauluista p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n sopuun…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Olen maininnutkin, ett\u00e4 olen el\u00e4m\u00e4ss\u00e4ni omistanut yhden ainoan auton, silloin kolmetoista vuotta vanhan ja parisataatuhatta kilometri\u00e4 ajetun Saab 99:n. K\u00e4ytetyn auton v\u00e4h\u00e4varaisena omistajana varustauduin tietenkin ongelmien varalle hommaamalla k\u00e4siini kyseisen automallin korjausoppaan – itse asiassa kaksikin. Korjausoppaat ovat n\u00e4it\u00e4 nerokkaita opuksia, joita mainostetaan sill\u00e4 ett\u00e4 … Jatka artikkeliin Kokoa kotona, pura matkan varrella<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,27,28,19],"tags":[],"class_list":["post-886","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kirjallisuus","category-matkat","category-tekniikka","category-tieteet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=886"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2012,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/886\/revisions\/2012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}