{"id":7914,"date":"2017-07-04T18:19:36","date_gmt":"2017-07-04T16:19:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.yrttimaa.net\/Blogi\/?p=7914"},"modified":"2017-07-04T18:19:36","modified_gmt":"2017-07-04T16:19:36","slug":"myrkynlykkaaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/?p=7914","title":{"rendered":"Myrkynlykk\u00e4\u00e4j\u00e4"},"content":{"rendered":"

T<\/big>homas Midgley Jr. (1889\u20131944) <\/strong>oli niit\u00e4 ihmisi\u00e4, jollaisia nykytalouden johtohahmoiksi itsens\u00e4 asemoivat kaipaavat t\u00e4h\u00e4nkin p\u00e4iv\u00e4\u00e4n: kiist\u00e4m\u00e4t\u00f6n huippuyksil\u00f6, innovaattori jonka keksinn\u00f6t ratkaisivat vakavia pulmia ja jotka pystyttiin jotakuinkin saman tien muuttamaan patentoitaviksi, taloudellista voittoa tuottaviksi tuotteiksi.<\/p>\n

<\/p>\n

H\u00e4nen tunnetuimmissa t\u00f6iss\u00e4\u00e4n oli my\u00f6s piirre, joita minulla on pahana tapana kutsua \u201dinsin\u00f6\u00f6riratkaisuiksi\u201d: n\u00e4pp\u00e4ri\u00e4 teknisi\u00e4 toteutuksia, jotka ratkaisevat nokkelasti vaikean ongelman, mutta joiden sivuvaikutukset saattavat aiheuttaa uusia ja viel\u00e4 pahempia ongelmia, joiden ratkaisemiseen tarvitaan uusia nokkelia ratkaisuja, joiden aiheuttamien ongelmien ratkaisemiseen tarvitaan uusia nokkelia ratkaisuja, joiden aiheuttamien ongelmien ratkaisemiseen…<\/p>\n

Midgleyn kahdesta suuresta keksinn\u00f6st\u00e4 ensimm\u00e4inen ratkaisi autojen (ja muiden kulkuneuvojen) polttomoottoreiden tehoa ja hy\u00f6tysuhdetta heikent\u00e4v\u00e4n polttoaineen ep\u00e4tasaisen palamisen (eli nakutuksen<\/em>) ongelman. Midgley kehitteli puolentoistasataa erilaista yhdistett\u00e4, joiden lis\u00e4\u00e4minen bensiiniin esti nakutusta. Er\u00e4s onnistuneimmista vaihtoehdoista oli viljasta tislattu etyylialkoholi, mutta lopulta Midgley ty\u00f6tovereineen valitsi suosikikseen tetraetyylilyijyn (Pb(C2<\/sub>H5<\/sub>)4<\/sub>)<\/a>: sit\u00e4 tarvitsi lis\u00e4t\u00e4 bensiinin sekaan paljon v\u00e4hemm\u00e4n, se oli halpaa valmistaa ja, ennen kaikkea, se oli patentoitavissa.<\/p>\n

Tetraetyylilyijy on my\u00f6s hyvin myrkyllist\u00e4.<\/p>\n

Asiasta varoiteltiin laajalti jo siin\u00e4 vaiheessa kun Midgleyn ja muutaman amerikkalaisen auto- ja \u00f6ljy-yhti\u00f6n perustama Ethyl-yhti\u00f6<\/a> alkoi markkinoida lis\u00e4ainettaan \u00f6ljy-yhti\u00f6ille 1920-luvulla, mutta Midgley ja \u00f6ljy-yhti\u00f6t v\u00e4h\u00e4tteliv\u00e4t uuden lemmikkikemikaalinsa ongelmia. Midgley itse pesi k\u00e4si\u00e4\u00e4n yleis\u00f6n edess\u00e4 yhdisteell\u00e4\u00e4n ja sanoi voivansa tehd\u00e4 niin vaikka joka p\u00e4iv\u00e4 ilman haittavaikutuksia. H\u00e4n ei tietenk\u00e4\u00e4n kertonut, ett\u00e4 h\u00e4n itse oli jo 20- ja 30-luvuilla ollut useaan otteeseen sairaslomalla lyijymyrkytysoireiden vuoksi. Useita yhti\u00f6n ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 kuoli lyijymyrkytykseen, mink\u00e4 johdosta Ethylist\u00e4 kehittyi v\u00e4hitellen eritt\u00e4in taitava ja turvallinen lyijy-yhdisteiden k\u00e4sittelij\u00e4. Mutta autojen pakoputkista Ethylin myym\u00e4 lis\u00e4aine tuprusi aina 1990-luvulle asti meid\u00e4n kaikkien hengitysilmaan, veteen ja keuhkoihin. Lyijy-yhdisteet aiheuttavat suurina pitoisuuksina vakavia hermostovaurioita<\/a>: liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kirkkaasti turvarajojen alapuolella, mutta lyijyll\u00e4 on taipumusta kasautua elimist\u00f6\u00f6n. 1980-luvulta alkaen tetraetyylilyijyn k\u00e4yt\u00f6n kielt\u00e4mist\u00e4 alettiin vaatia yh\u00e4 \u00e4\u00e4nekk\u00e4\u00e4mmin. Ethyl ja \u00f6ljy-yhti\u00f6t kiistiv\u00e4t tietenkin jyrk\u00e4sti ett\u00e4 aineessa olisi mit\u00e4\u00e4n vaarallista ihmisille tai el\u00e4imille \u2013 ja tilasivat useitakin arvovaltaisen oloisia tutkimuksia tukemaan kantaansa \u2013 mutta lopulta lyijy-yhdisteiden lis\u00e4\u00e4minen polttoaineeseen kiellettiin (pienkoneiden k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4 lentobensiini\u00e4 lukuun ottamatta). Eri puolilla maailmaa kaupunkilaislapsien verest\u00e4 mitatut lyijypitoisuudet ovat sittemmin v\u00e4henneet kolmannekseen.<\/p>\n

Midgley itse siirtyi 1930-luvulla ratkomaan General Motorsin omistaman Frigidaire-yhti\u00f6n kylm\u00e4koneiden ongelmia. J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelmien tarvitsemina nestein\u00e4 k\u00e4ytettiin t\u00e4h\u00e4n aikaan useita erilaisia kemikaaleja, jotka olivat joko eritt\u00e4in myrkyllisi\u00e4 tai tulenarkoja. Midgley kehitti uuden, edistyksellisen, myrkytt\u00f6m\u00e4n ja palamattoman \u2013 sek\u00e4, ennen kaikkea, patentoitavan \u2013 yhdisteen: dikloorifluorimetaani, tuotenimelt\u00e4\u00e4n CFC tai \u201dFreon\u201d, osoittautui my\u00f6hemmin my\u00f6s erinomaiseksi ponnekaasuksi toisen maailmansodan viidakkosotilaiden k\u00e4ytt\u00e4mien DDT-pohjaisten hy\u00f6nteismyrkkyjen spraypulloihin. Sodan j\u00e4lkeen CFC-ponnekaasut levisiv\u00e4t deodorantteihin ja lukemattomiin muihin spray-pulloissa myyt\u00e4viin aerosolituotteisiin.<\/p>\n

Freonit eiv\u00e4t olleet suoraan vahingollisia ihmisille tai el\u00e4imille. V\u00e4hitellen kuitenkin huomattiin, ett\u00e4 niiden p\u00e4\u00e4st\u00e4minen ilmakeh\u00e4\u00e4n vahingoittaa ylemm\u00e4n ilmakeh\u00e4n otsonikerrosta, joka puolestaan (muun muassa) suojaa meit\u00e4 maanpinnan asukkaita Auringon tuhoisalta ultraviolettis\u00e4teilylt\u00e4<\/a>. Otsonikadosta<\/a> tuli 1980-luvulle niin nopeasti paheneva ilmi\u00f6, ett\u00e4 monilla seuduilla jouduttiin julistamaan vaaralliseksi 1900-luvun mittaan muodikkaaksi muuttunut auringonottokulttuuri.<\/p>\n

Ei liene kenellek\u00e4\u00e4n yll\u00e4tys, ett\u00e4 aerosoliteollisuus kustansi isolla rahalla suuria ja n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4sti julkistettuja tutkimuksia, jotka olivat osoittaakseen CFC-yhdisteet t\u00e4ysin vaarattomiksi. Lopulta rahakaan ei riitt\u00e4nyt todistamaan mustaa valkoiseksi, ja vuonna 1987 saatiin aikaan kansainv\u00e4linen sopimus CFC-yhdisteiden k\u00e4yt\u00f6n rajoittamisesta<\/a>. Otsonikerroksen arvellan palautuvan entiselleen t\u00e4m\u00e4n vuosisadan puoleenv\u00e4liin menness\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelullinen voitto on sittemmin antanut toivoa, ett\u00e4 my\u00f6s hiilivetyp\u00e4\u00e4st\u00f6jen aiheuttamalle ilmaston l\u00e4mpenemiselle pystyt\u00e4\u00e4n, kaikista takaiskuista huolimatta, tekem\u00e4\u00e4n jotakin.<\/p>\n

\u201dYhden miehen ymp\u00e4rist\u00f6katastrofiksi\u201d sanottu Thomas Midgley ei p\u00e4\u00e4ssyt n\u00e4kem\u00e4\u00e4n, kuinka h\u00e4nen suurimmat keksint\u00f6ns\u00e4 muuttuivat siunauksista kirouksista. H\u00e4nen henkens\u00e4 vei h\u00e4nen kolmas oma innovaationsa. H\u00e4n oli sairastunut vuonna 1940 tuohon aikaan yleiseen tartuntatautiin polioon, joka teki h\u00e4nen liikkumisestaan vaikeaa. P\u00e4\u00e4st\u00e4kseen omin voimin vuoteesta py\u00f6r\u00e4tuoliinsa t\u00e4m\u00e4 satojen patenttien mies kehitti nerokkaan k\u00f6ysi- ja taljaj\u00e4rjestelm\u00e4n, johon kuristuneena keksij\u00e4 l\u00f6ydettiin marraskuussa 1944.<\/p>\n

(L\u00e4hteit\u00e4: New Scientist<\/a>, Encyclopedia Britannica<\/a>, Wikipedia<\/a>)<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Thomas Midgley Jr. (1889\u20131944) oli niit\u00e4 ihmisi\u00e4, jollaisia nykytalouden johtohahmoiksi itsens\u00e4 asemoivat kaipaavat t\u00e4h\u00e4nkin p\u00e4iv\u00e4\u00e4n: kiist\u00e4m\u00e4t\u00f6n huippuyksil\u00f6, innovaattori jonka keksinn\u00f6t ratkaisivat vakavia pulmia ja jotka pystyttiin jotakuinkin saman tien muuttamaan patentoitaviksi, taloudellista voittoa tuottaviksi tuotteiksi. H\u00e4nen tunnetuimmissa t\u00f6iss\u00e4\u00e4n oli my\u00f6s piirre, joita minulla on pahana … Jatka artikkeliin Myrkynlykk\u00e4\u00e4j\u00e4<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,4,28,19,33],"tags":[],"class_list":["post-7914","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politiikka","category-reilu-peli","category-tekniikka","category-tieteet","category-ymparisto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7914"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7928,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7914\/revisions\/7928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yrttimaa.net\/Blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}